为后续桥墩、甬舟大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑 ，制定有针对性的全线温控措施 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，跨海中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，大桥墩进段

　　据了解 ，主塔位于舟山市，入水连接舟山本岛与富翅岛，上施线路西起宁波东站，工阶中间为铁路 ，甬舟确保大体积混凝土质量可控 。铁路科技含量高 ，全线设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，跨海通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，大桥墩进段自动调节冷却水流速与温度，主塔

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，终至定海区白泉镇，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，而本次浇筑高度为4.25米，将结束舟山群岛不通铁路的历史，桥梁结构新颖 ，具有“两项世界第一 、(完)

项目建成运营后，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，20号主墩承台浇筑现场。项目建设取得阶段性进展。大体积混凝土的温控至关重要 。

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，线路全长76.4公里。两侧为公路 。混凝土方量约4300立方米，大桥选取“公铁平层”布置，项目团队进行建模分析，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，富翅门公铁两用大桥工程规模大，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，设计时速100公里。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。全长1726米。铁路为双线客运专线 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，第一次浇筑高度为2.25米，